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近年來，隨著粵港澳大灣區(qū)智慧交通建設(shè)加速推進(jìn)，東莞交投集團(tuán)以AI技術(shù)為核心驅(qū)動力，深度融合大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)及無人機(jī)技術(shù)，構(gòu)建覆蓋“預(yù)警-救援-監(jiān)測-管理”全鏈條的智慧高速管理體系。通過AI技術(shù)在多場景的深度應(yīng)用，實現(xiàn)了交通風(fēng)險秒級預(yù)警、救援響應(yīng)精準(zhǔn)提速、路網(wǎng)監(jiān)測全域覆蓋，顯著提升高速公路運營效率與安全管理水平，助力集團(tuán)在2025年春運期間，順利通過總車流量高達(dá)5165萬輛次、同比上年春運增長2.19%的挑戰(zhàn)，達(dá)成“零重大事故、高通行效率、優(yōu)服務(wù)體驗”的保暢目標(biāo)，為市民出行打造了高效、安全、智能的通行環(huán)境。

AI+預(yù)警小衛(wèi)士，高速入口秒級攔截“闖關(guān)俠”

“摩托車禁止進(jìn)入高速”的報警聲突然響起，東部快速路站值守人員立刻意識到入口廣場有禁入目標(biāo)，很快發(fā)現(xiàn)了一輛摩托車正加速駛向入口車道。隨即，值守人員快步將摩托車駕駛?cè)艘龑?dǎo)至安全區(qū)域，對其進(jìn)行安全教育宣傳并勸其自行離開。從系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警到完成勸返，整個過程僅用不到20秒，成功將潛在事故化解于萌芽狀態(tài)。

這套“行人、非機(jī)動車預(yù)警系統(tǒng)”就像電子巡邏員，通過對視頻流全天候?qū)崟r分析，實現(xiàn)對行人、異常停車、拋灑物、交通事故等異常事件的自動識別與預(yù)警，事件識別準(zhǔn)確率達(dá)97%，異常事件能夠在秒級內(nèi)精準(zhǔn)預(yù)警，大幅降低交通事故風(fēng)險，提高路網(wǎng)安全性。

這一高效處置背后，是智能攝像頭和快速反應(yīng)系統(tǒng)的配合。系統(tǒng)能精準(zhǔn)識別危險情況，發(fā)現(xiàn)問題立刻用廣播喊話、崗?fù)らW燈提醒值守人員，極大提升了處理違規(guī)闖入的效率，讓高速入口變得更安全。

此外，系統(tǒng)還會把每天發(fā)現(xiàn)的問題整理成“電子臺賬”，內(nèi)容包括闖卡的具體時間、具體位置等，并能生成統(tǒng)計圖表，方便后續(xù)分析改進(jìn)，形成了“發(fā)現(xiàn)危險-立刻處理-總結(jié)提升”的完整工作鏈條。在2025年春運期間，“行人、非機(jī)動車預(yù)警系統(tǒng)”發(fā)揮了積極作用，僅東部快速路收費站就成功勸返摩托車、行人、非機(jī)動車約50宗。過去靠人眼盯監(jiān)控，現(xiàn)在靠智能系統(tǒng)自動報警，高速安全管理真正進(jìn)入了科技護(hù)航時代。

AI+助力救援效率蛻變，精準(zhǔn)定位守護(hù)司乘安全

“以前接到高速報警電話，最讓人頭疼的就是司乘人員說不清楚具體位置，救援隊伍可能繞一圈也找不到人，就像‘盲人摸象’，可能會延誤救援時間?，F(xiàn)在有了“一鍵報警系統(tǒng)”，可以快速定位司乘求助的位置，信息服務(wù)中心可以‘按圖索驥’，迅速調(diào)度各方力量前往現(xiàn)場處置?！币晃恍畔⒎?wù)中心調(diào)度員說道。

針對傳統(tǒng)電話報警方式存在位置描述不清、溝通協(xié)調(diào)時間長等問題，東莞交投集團(tuán)結(jié)合交通運輸部“陽光救援行動”政策，創(chuàng)新搭建“一鍵報警系統(tǒng)”、“Ghgs一鍵救援服務(wù)”微信小程序，應(yīng)用到高速公路的車輛救援。該應(yīng)用基于設(shè)置在高速公路路側(cè)護(hù)欄、隧道等地點每隔100米的求助二維碼，二維碼上方顯示高速路段、方向、樁號等位置信息，構(gòu)建“掃碼即定位”的精準(zhǔn)救援網(wǎng)絡(luò)。司乘人員只要簡單掃碼，準(zhǔn)確位置和相關(guān)信息就能秒傳至“一路三方”信息服務(wù)中心。報警響應(yīng)時間由原來150秒縮短至15秒，響應(yīng)速度大幅提升，為道路救援爭取了寶貴時間。

該系統(tǒng)不僅能精準(zhǔn)定位，還能智能統(tǒng)計救援?dāng)?shù)據(jù)，便于強(qiáng)化巡查力量部署，精準(zhǔn)管控重點路段。春運期間，救援隊伍累計處理救援498起，到場平均用時縮短至8分鐘，比省公安廳交管局要求的快速反應(yīng)指標(biāo)高73%。

一鍵報警微信小程序

目前，該系統(tǒng)已入圍交通運輸部關(guān)于高速公路監(jiān)測預(yù)警應(yīng)用示范揭榜（第二批）名單，并預(yù)留了接口接入省級陽光救援管理平臺，可實現(xiàn)救援工單數(shù)據(jù)同步、信息共享，將在全國率先打造“一鍵報警+陽光救援”協(xié)同示范項目。

AI+無人機(jī)巡航，交通事故響應(yīng)先到一步

2025年2月25日14時，無人機(jī)執(zhí)行飛行任務(wù)時，發(fā)現(xiàn)莞深高速北行一輛客車發(fā)生故障，停留在應(yīng)急車道。無人機(jī)立即降低飛行高度，喊話提醒司機(jī)擺放警示牌，并全程示警后方來車注意安全駕駛，8分鐘內(nèi)完成地面救援隊伍交接?！耙酝哼\期間，面對車流高峰和特情事件，地面巡邏車容易被阻礙導(dǎo)致難以快速到達(dá)事發(fā)現(xiàn)場。若處理不及時，極易引發(fā)大面積擁堵和次生事故。AI無人機(jī)巡航解決了這一問題?！币晃宦氛T表示。

2025年春運期間，東莞交投集團(tuán)在莞佛高速等重點路段部署了5臺AI無人機(jī)集群，覆蓋超過23公里的關(guān)鍵路段，構(gòu)建起“空中巡查走廊”。這些無人機(jī)搭載先進(jìn)的AI識別模塊，能夠?qū)崟r捕捉事故車輛、違停占道、擁堵、行人、煙霧、拋灑物等異常事件，并通過智能算法測算畫面內(nèi)車輛的平均速度，同時對通過畫面的車流量進(jìn)行精準(zhǔn)統(tǒng)計。

無人機(jī)的高空視角巡航，與地面巡邏車、固定監(jiān)控設(shè)備形成三維立體監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了空地協(xié)同的高效聯(lián)動，確保了對重點路段的動態(tài)監(jiān)控?zé)o死角，為快速響應(yīng)和處置提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

春運期間，無人機(jī)累計執(zhí)行飛行任務(wù)323余架次，發(fā)現(xiàn)并處置違停等事件314次，莞佛高速五點梅支線路段、莞深高速東莞站至大有園互通路段的擁堵次數(shù)同比分別下降100%、20%，有效預(yù)防次生事故。

AI+全域感知網(wǎng)絡(luò)，秒級預(yù)警護(hù)航路網(wǎng)安全

“隱患發(fā)現(xiàn)快一秒，事故處置快一步，危險風(fēng)險就少一分。新搭建的事件檢測系統(tǒng)為群眾的高速出行加多了一道安全防護(hù)?！毕嚓P(guān)部門負(fù)責(zé)人表示。

傳統(tǒng)人工巡查手段存在發(fā)現(xiàn)不及時、巡檢盲區(qū)等短板，現(xiàn)在，東莞交投集團(tuán)深度融合前沿科技，迭代升級沿線高速公路721路視頻監(jiān)控設(shè)備，新增AI算法功能，搭建事件檢測系統(tǒng)，在運營的268公里高速公路上打造了一張高密度的道路“感知網(wǎng)絡(luò)”，實現(xiàn)了高速公路監(jiān)測預(yù)警智能化及自動化的轉(zhuǎn)變。事件檢測系統(tǒng)可全天候?qū)崟r分析視頻流，事件識別準(zhǔn)確率達(dá)97%，異常事件能夠在秒級內(nèi)精準(zhǔn)預(yù)警，大幅降低交通事故風(fēng)險，提高路網(wǎng)安全性。

同時，為進(jìn)一步提升異常事件發(fā)現(xiàn)和響應(yīng)效能，東莞交投集團(tuán)還在甬莞高速惠常段試點搭建浮動車檢測系統(tǒng)，依托道路上高頻次的順豐貨運車輛、硬件感知設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)資源，結(jié)合邊緣計算技術(shù)實現(xiàn)對違規(guī)占用應(yīng)急車道、低速行駛、行人、拋灑物、擁堵等特情事件實時檢測預(yù)警。浮動車檢測系統(tǒng)以最高20次/小時的檢測頻次，與既有事件檢測系統(tǒng)形成“動靜態(tài)數(shù)據(jù)融合+空地一體監(jiān)測”的立體化路網(wǎng)感知體系，可提升異常事件識別準(zhǔn)確率至98%以上，實現(xiàn)擁堵、事故等特情的秒級發(fā)現(xiàn)，有效預(yù)防次生事故。

AI+場景在2025年春運的實踐成效，充分驗證AI技術(shù)在集團(tuán)轄下高速公路運營管理中的廣泛應(yīng)用價值。未來，東莞交投集團(tuán)將持續(xù)深化智慧高速建設(shè)，為公眾出行構(gòu)筑更高效安全的智能交通網(wǎng)絡(luò)。